ちょっと浮気・・・クール・シック・ロケット

本日は午後から出勤。何となく気が重い土曜日を楽しい土曜日に変えるべく、午前中にルーテシア ルノースポールの新型に試乗してきました。旧型のオーナーとしては気にならないはずがありません。しかも、3年も導入を待たされていたわけですし。

前回同様に今回お世話になったのは、ルノー世田谷さんです。M前さん、浮気を許して。。。

いきなり結論から。旧型よりも全方位的に良くなっていて、文句なし(デザインは旧型Phase1,2や導入されなかった先代の方が好きですが)。これで299万円は絶対にお買い得！！

まず、鍵が旧型と同じ後付のキーレス(電波法の関係)で、エンジンをかけるときに懐かしさがこみ上げてきました。で、ミラーなどを調整して、少し構えてクラッチを踏み込んだのですが、いきなり拍子抜け。軽い！Twingoと同じくらい軽い。クラッチのミートポイントがわかりにくかったのですが、適当につないで発進。ハンドルは以前とは違い油圧でなくなりましたが、制御のマナーはそれほど悪くはないように思います。走っている最中の路面を正確にトレースする感じは、旧型にも増してよし。シフトもカコカコ入っていいですね。踏み込むとあっという間にレブ（1速ね）、6速30km/hからでも十分加速します。遮音も行き届いていて、エンジン音だけが心地よく響いてきます。旧型はロードノイズがうるさかったなあ。ウインカー音がC4の2倍くらいのテンポで忙しない印象です、短いレバーは使いやすいのですがね。パネルの質感もアップ。Twingoと違って窮屈な感じもしないし、初めて乗る車なのに車両感覚がとてもつかみやすかったです。いや～、これはいい車です。クール・シック・ロケットとはよく言いますね。願わくは、故障しないことくらいでしょうか。

↓撮影の角度を間違えた例。不細工なルーテシアです。写真を撮ろうとしていたら、次の試乗の方がいらっしゃいましたので急いでとったのでした。


こうなると旧型ルーテシアと同じプラットフォームを利用するTwingo RSも試したくなりました。次回のお楽しみに。


・・・シトロエン　C4 クーペ　VTSで職場へ向かう途中、適度に速くて適度にふわりに慣れている自分を発見しました。C4 VTSをルーテシアRSに代替するという選択肢はそれで消えました。2台体制はオプションとして残っていますが。たぶんまた試乗に行きます^^どなたかご一緒にいかがですか？

あ、そういえば、ショールームにあった自転車AL-FDB206が気になりました。今持っているシタダンはフレームが折りたためないけど、これは折りたためるんだなあ。つまり、2台の自転車が後部座席を折りたたまずにC4に乗せられる。旅に重宝しそうで、思わず増車しそうになりました。
http://www.charaway.com/item/FDBOTM09003740.htm