C4 バッテリー交換などなど

今日も某店長さんのお店にお邪魔しました。いつもはお邪魔してすみませんって感じですが、今日は一応客らしい客として行って参りました。

まずは、先日からの懸案事項であった破損したミラーの交換です。8151HNという型番の左型のウイングミラー。現地価格と比較すると多少の割高ですが、それでも3675円でした。

続いて、先週お邪魔した際に要交換と診断されたバッテリーを交換しました。まだ大丈夫かなとも思いましたが、素人判断早めてプロにお任せしました(うちの駐車場は助手席側を壁すれすれにつけて止めているので、バッテリー上がりの時はレッカー移動しか手がなくなります(*_*))。バッテリーは5600.PZというEXIDEの純正品で、60Ah 640Aのものです。今回は、10％OFFキャンペーン中なので23730円です（さあ、購入2～3年目でバッテリーが気になってきた方、宮前へGo！）。ちなみに、オートバックスなどで定価で売っているボッシュ製を買うより断然お得です(ボッシュ製はネットで買えば半額くらいだけどね、62Ah 480Aのもの)。



そして、昨日の電話で急遽無理を言って診てもらうことになったアクセルバイワイヤー関連。結果から言うと異常なしとの診断でした。・・・若干の疑念を持ちながらも、無事に帰宅、そして妻を乗せて買い物へ出かけた直後、坂道発進でエンストしました。人通りのない坂道で試してみて再現性有りの状況です。アクセルを踏み込んでクラッチをつないで・・・タコメーターがすとんと0を指す。クラッチがつながってからアクセル全開でもすとんとエンスト。坂道でなくても、発進直後1速でアクセルベタ踏みで500～1000回転が1秒ほど続きます。信号などではNAの軽において行かれる始末。個人的には違和感ありありの状態です（サイドブレーキを引いて高回転で発進すると問題はないことを確認しましたが、緩い坂道でそんなこと今まではしていませんでしたし、平坦な道ではなおさらのこと。これは、クラッチがすり減っている感覚とはあきからかに別で、アクセル開度とエンジンの回転があきらかにあっていません=ECUかセンサーがおかしいと思う）。ということで、買い物に出かけたその足で、閉店間際のディーラーに駆け込みました。そして、整備の方に運転してもらって私も同乗して・・・なぜか再現せず。う～ん。。。仕事で使うこともあり、不安ながらも様子を見るために引き取ってきました。免許取得以来MT一筋(といってもまだ5年目だけど)、ここ数日で急に坂道発進ができなくなるほど運転が下手になったのかな。。。あり得ないなあ。

おまけにディーラーを出る際にオイルレベルチェックの警告とサービスランプが点灯する始末です。先日ディーラーでオイル交換したばかりなのに・・・。エンジンを切ってかけ直してもやはり出る。ディーラーが閉まったので、給油ついでにガスステーションで診てもらいましたが、ゲージを直接見ると正常なレベルにありました。

これは、盛岡に行くなと言う啓示かもしれない、なんて思ったりもします。ワイパーも、エンジンオイルも、ポーレンフィルターも交換し、タイヤもローテションして用意万端のはずなんだけどなあ。。。明日からの通勤では、いつも以上に丁寧に注意して乗ってみようと思います。

昨日今日と割とネガティブなことを書いていますが、いつもシトロエンをべた褒めするのもおかしな物ですよね。でも、相も変わらず、こんなお買い物をしている自分がいます^^;